GCU-100噸動態軌道衡（電子火車秤）GCU-100噸動態軌道衡（電子火車秤）

一、動態軌道衡的(de)基本結構 

動態電子軌道衡的(de)基本(ben)結構是由衡區的(de)引(yin)軌線路(lu)、稱量臺(tai)面系統、稱重傳感器、測量指示(shi)裝置等組成。 

1、引軌線路 

動(dong)態電子軌道衡引(yin)軌線(xian)(xian)路(lu)是一段平(ping)(ping)直(zhi)的高質量的鐵路(lu)線(xian)(xian)路(lu)。這部分包(bao)括秤臺兩(liang)側鋪設在鋼筋(jin)混凝土基礎(chu)上的引(yin)路(lu)和與其(qi)連接的平(ping)(ping)直(zhi)鐵路(lu)線(xian)(xian)。 

對引軌的要求：

動態電子軌(gui)道衡稱量軌(gui)兩端(duan)延伸至與(yu)一般鐵路相連的(de)一段路軌(gui)稱為引軌(gui)。要求其平(ping)直、剛性好，并具有一定的(de)長度，車輛經過這段線路后，應不產生新(xin)的(de)振(zhen)動原有的(de)振(zhen)動和(he)擺動得到足夠的(de)衰減。 

2、稱量臺(tai)面系(xi)統：

動(dong)態電子(zi)軌(gui)道衡稱(cheng)量(liang)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)系統是將被稱(cheng)車輛的重量(liang)正確地傳遞給稱(cheng)重傳感器(qi)的機械系統，包(bao)括承(cheng)重臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)軌(gui)、臺(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)、主梁、高度調整器(qi)和縱向橫向限(xian)位器(qi)及過渡(du)器(qi)等。 

電子軌道衡的稱重(zhong)臺面是一(yi)套機械構件，它承受(shou)車輛(liang)重(zhong)量，并將承受(shou)的重(zhong)量傳遞給稱重(zhong)傳感器。 

目前，動(dong)態電子軌道(dao)衡稱重臺(tai)面系統的主梁(liang)選用(yong)的材質大致有二種，鋼板和型(xing)鋼焊接梁(liang)、鑄(zhu)鋼梁(liang)。 

● 設備型(xing)號：GCU-100T

● 稱量(liang)對象：四軸(zhou)(zhou)礦車(機車頭軸(zhou)(zhou)距2700mm；車皮軸(zhou)(zhou)距2250mm；車皮車長(chang)11500mm;鉤舌距1200mm；）

● 軌   距：1435mm

● 軌   型：50kg(與線路軌相符)

● zui大(da)秤(cheng)量：150t

● 安全過載：150%

● 稱量車速：≥5km/h

● 稱(cheng)量方式：動態(tai)雙向全自(zi)動整車(che)稱(cheng)量,靜(jing)態(tai)整車(che)稱(cheng)量。

● 稱量精度：標準為動態綜合精度優(you)于1%；靜(jing)態精度5‰；

本設備精(jing)度優于5‰

● 輸(shu)出(chu)方式(shi)：顯示(shi)(shi)器顯示(shi)(shi)、打(da)印(yin)機打(da)印(yin)、磁(ci)盤存儲、數(shu)據(ju)聯(lian)網，數(shu)據(ju)管(guan)理(li)功能，可實現班、日、月、年的數(shu)據(ju)分類統計管(guan)理(li)。

● 基本管理功(gong)(gong)能(neng)：動(dong)(dong)(dong)態稱(cheng)量、靜(jing)態稱(cheng)量軟件切換，每次稱(cheng)重具有(you)自動(dong)(dong)(dong)零(ling)點跟蹤，自動(dong)(dong)(dong)除(chu)皮(pi)，自動(dong)(dong)(dong)累計，超(chao)重報警(jing)；有(you)強大可(ke)靠(kao)的數據存儲功(gong)(gong)能(neng)，斷電保(bao)護等，可(ke)實(shi)現數據分類(lei)統計、管理、打印。

● 設備電源：50Hz,220v(±10%)/1000w。

二、技術(shu)說明

一般自動軌道衡由稱量臺面及傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)、電器(qi)儀(yi)表(biao)、計(ji)算(suan)機、打印機等(deng)組(zu)成。傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)屬于(yu)力(li)電轉(zhuan)換元件，即(ji)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)受到(dao)車(che)的(de)(de)重(zhong)力(li)影響就能輸出模(mo)擬(ni)(ni)的(de)(de)電信(xin)號(hao)，再利(li)用電器(qi)儀(yi)表(biao)將模(mo)擬(ni)(ni)的(de)(de)電信(xin)號(hao)放大，并將模(mo)擬(ni)(ni)的(de)(de)電信(xin)號(hao)變為(wei)數(shu)(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)信(xin)號(hao)。數(shu)(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)自動軌道衡利(li)用數(shu)(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)代替了模(mo)擬(ni)(ni)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)和電器(qi)儀(yi)表(biao)，傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)輸出的(de)(de)是數(shu)(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)信(xin)號(hao)，當(dang)車(che)輛(liang)通(tong)(tong)過秤臺時，計(ji)算(suan)機讀取傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)信(xin)號(hao)進行邏輯判(pan)別和數(shu)(shu)(shu)據處理(li), 邏輯判(pan)別的(de)(de)目的(de)(de)是判(pan)斷(duan)正在(zai)稱量的(de)(de)車(che)輛(liang)是機車(che)還(huan)是車(che)箱,是前轉(zhuan)向架(jia)(jia)還(huan)是后轉(zhuan)向架(jia)(jia)。數(shu)(shu)(shu)據處理(li)的(de)(de)目的(de)(de)是將車(che)箱的(de)(de)前架(jia)(jia)與后架(jia)(jia)相加使其成為(wei)一節(jie)(jie)車(che)的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據,并計(ji)算(suan)出本節(jie)(jie)車(che)的(de)(de)行進速度(du),當(dang)一列車(che)稱量完成后程(cheng)序自動轉(zhuan)到(dao)報表(biao),操作員報表(biao)后就可通(tong)(tong)過打印機打印報表(biao)。

三、機械稱(cheng)量臺面設計(ji)

1、機(ji)械(xie)稱量臺面作為列車支(zhi)撐與傳(chuan)力機(ji)構，由整體(ti)(ti)機(ji)械(xie)框(kuang)架、稱重梁、橫梁、限(xian)位系統(tong)、過(guo)渡(du)(du)橋、過(guo)渡(du)(du)器、防爬器和(he)休止裝置(zhi)等組成，完成列車運行中的(de)(de)導(dao)向、支(zhi)撐與力的(de)(de)傳(chuan)遞工(gong)作。稱重傳(chuan)感器測試的(de)(de)是(shi)垂(chui)直(zhi)重力，機(ji)械(xie)稱量臺面必須保證把(ba)車輪的(de)(de)重量*不(bu)(bu)變的(de)(de)傳(chuan)遞給稱重傳(chuan)感器，并保證稱重傳(chuan)感器垂(chui)直(zhi)，穩固，不(bu)(bu)會受到外界振動、沖(chong)擊等因素影(ying)響。

2、充分考慮安裝(zhuang)環境濕度大，現場有生產(chan)工藝(yi)用水(shui)，并且水(shui)有強(qiang)堿性，對金屬具有強(qiang)腐蝕性的等因素，我公司在秤體制作方面做(zuo)如下改進：

a.稱(cheng)重臺(tai)面采用加厚型鋼(gang)板；

b.秤體作多層防(fang)銹(xiu)防(fang)腐處理；

c.稱重傳感器外加保護罩;

d.同時考慮到礦車(che)使用(yong)條件惡劣，機械秤(cheng)體(ti)具有護(hu)軌保護(hu)裝(zhuang)置，從而滿足礦車(che)的(de)正(zheng)常運行及設備的(de)正(zheng)常使用(yong)。

3、整(zheng)(zheng)體(ti)機械(xie)框(kuang)(kuang)架(jia)：作為(wei)傳感器、過(guo)渡橋、限位系統(tong)的支撐平臺(tai)、由型(xing)材(cai)焊接而成，機械(xie)稱量臺(tai)面(mian)(mian)組裝(zhuang)后為(wei)整(zheng)(zheng)體(ti)臺(tai)面(mian)(mian)。整(zheng)(zheng)體(ti)機械(xie)框(kuang)(kuang)架(jia)的整(zheng)(zheng)體(ti)強度(du)(du)、剛(gang)度(du)(du)保證機械(xie)稱量臺(tai)面(mian)(mian)在安(an)(an)裝(zhuang)、吊運以及荷載時(shi)不彎曲、不變形。同時(shi)整(zheng)(zheng)體(ti)機械(xie)框(kuang)(kuang)架(jia)在安(an)(an)裝(zhuang)定(ding)位時(shi)作為(wei)整(zheng)(zheng)體(ti)定(ding)位部(bu)件，方便安(an)(an)裝(zhuang)。

4、稱(cheng)(cheng)重梁(liang)：是機(ji)械(xie)稱(cheng)(cheng)量臺面(mian)(mian)的主體部分，由(you)鋼(gang)板(ban)焊接而成，具有足夠的剛(gang)度(du)(du)、強(qiang)度(du)(du)和良好的穩定(ding)性。稱(cheng)(cheng)重梁(liang)通(tong)過四只稱(cheng)(cheng)重傳(chuan)感器安放于整體機(ji)械(xie)框架之上。橫梁(liang)作為(wei)兩稱(cheng)(cheng)重梁(liang)的連接部分，與兩稱(cheng)(cheng)重梁(liang)形成一個穩定(ding)結構，保證(zheng)臺面(mian)(mian)軌距，防止(zhi)稱(cheng)(cheng)重梁(liang)傾(qing)翻。

5、限(xian)位系統：由橫向(xiang)拉(la)桿和縱向(xiang)拉(la)桿組成，拉(la)桿的(de)(de)一端與整體機(ji)械框(kuang)架(jia)連接(jie)，另一端與稱(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)連接(jie)，保證稱(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)在水平方向(xiang)沒有位移，同時對(dui)于稱(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)在垂直方向(xiang)的(de)(de)變化沒有阻力。橫向(xiang)拉(la)桿采(cai)用內(nei)拉(la)方式(shi)，縱向(xiang)拉(la)桿采(cai)用外拉(la)方式(shi)。

6、休止裝置(zhi)：休止裝置(zhi)的(de)作用*是(shi)稱重梁的(de)安裝定位(wei)支撐。第二是(shi)調整傳感器的(de)起降裝置(zhi)。第三作為傳感器的(de)保護(hu)裝置(zhi)，是(shi)機械稱量臺面鐵路行車安全的(de)有效保護(hu)手段。

7、過渡橋：為引線軌和過渡器的支撐，作為列(lie)車上稱重(zhong)梁(liang)前的過渡部分，減少列(lie)車對秤臺的沖擊。

8、過渡器：采用橋式隨(sui)動過渡，減(jian)少車輪上下秤臺(tai)時對傳感器的(de)沖擊。

9、 防爬器：采用鋼軌(gui)夾板穿銷式結構(gou)，防止引線軌(gui)與臺面稱量軌(gui)因(yin)熱脹及鋼軌(gui)竄動而擠在一起影響(xiang)計(ji)量。

通(tong)訊：標準串口。軟件中(zhong)設置通(tong)訊協議和傳輸方向，并將(jiang)數據(ju)傳送(song)到中(zhong)心調度室計算(suan)機(ji)中(zhong)。

蚌埠三合(he)電子(zi)科技有限公(gong)司有著十多年的(de)稱(cheng)重系統設備生(sheng)產經驗，強大的(de)技(ji)術研發(fa)隊伍及銷售網絡,是同行業的(de)一(yi)家生(sheng)產廠商，公司常年生(sheng)產(chan)直銷主營產(chan)品:電(dian)子汽車(che)衡/電子地磅/電子(zi)吊鉤稱/電子叉車秤/電(dian)子臺秤/緩沖(chong)秤/電子防水秤(cheng)/條(tiao)碼打印秤(cheng)/油桶秤(cheng)/皮(pi)帶秤/電子天平/無人值守(shou)稱重系統和(he)電子軌(gui)道衡。,上海，北京，天津(jin)，江(jiang)蘇(su)，浙江(jiang)，山東，河南(nan)，河北，新疆(jiang)，內蒙(meng)古(gu)，黑龍江(jiang)，遼寧(ning)，吉(ji)林(lin)，陜西，山西，寧(ning)夏，青海，湖南(nan)，江(jiang)西，湖北，安徽，福建，廣西，甘肅(su)，云南(nan)，貴州(zhou)，四(si)川(chuan)，重慶等地(di)。國外非洲、尼日利(li)亞(ya)、贊比(bi)亞(ya)、津(jin)巴(ba)布韋(wei)、日本、澳大利(li)亞(ya)、蒙(meng)古(gu)國、吉(ji)爾吉(ji)斯(si)斯(si)坦(tan)、日利(li)亞(ya)、贊比(bi)亞(ya)、津(jin)巴(ba)布韋(wei)、迪(di)拜及越南(nan)等。