GCU-80噸動態軌道衡（電子火車秤）GCU-80噸動態軌道衡（電子火車秤）

一、動(dong)態軌道衡的(de)基本結構 

動態電子軌(gui)道衡的(de)(de)基本結構是(shi)由衡區(qu)的(de)(de)引軌(gui)線(xian)路、稱(cheng)量臺面系統、稱(cheng)重傳感器、測(ce)量指示裝置(zhi)等組成。 

1、引(yin)軌(gui)線(xian)路(lu) 

動態(tai)電(dian)子(zi)軌道衡引軌線路(lu)(lu)(lu)是一段平直的(de)高質量的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)。這(zhe)部分(fen)包括秤臺兩側鋪設(she)在鋼筋混凝土基礎(chu)上的(de)引路(lu)(lu)(lu)和與其連接的(de)平直鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線。 

對(dui)引軌的要求：

動(dong)(dong)態電(dian)子軌(gui)道衡稱量軌(gui)兩端延(yan)伸至與一(yi)般鐵路相(xiang)連的(de)一(yi)段路軌(gui)稱為引軌(gui)。要求其平直、剛性好，并具有一(yi)定的(de)長(chang)度，車輛(liang)經過這段線路后(hou)，應(ying)不產(chan)生新(xin)的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)原(yuan)有的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)和擺動(dong)(dong)得到足夠的(de)衰減。 

2、稱量臺(tai)面系統：

動態電子軌道衡稱量(liang)臺面系統(tong)是將被(bei)稱車(che)輛的重量(liang)正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統(tong)，包(bao)括承重臺面軌、臺面、主梁(liang)、高度調整器和縱向橫向限位(wei)器及過(guo)渡器等。 

電子軌道(dao)衡(heng)的(de)稱(cheng)重(zhong)(zhong)臺(tai)面是一(yi)套機(ji)械(xie)構(gou)件(jian)，它承(cheng)受車(che)輛重(zhong)(zhong)量，并將承(cheng)受的(de)重(zhong)(zhong)量傳遞(di)給(gei)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感(gan)器。 

目(mu)前，動態(tai)電子軌(gui)道衡稱(cheng)重臺(tai)面系統的主梁選(xuan)用的材質大致有二種，鋼板和型鋼焊(han)接梁、鑄(zhu)鋼梁。 

● 設備型(xing)號：GCU-100T

● 稱量對象：四軸(zhou)礦車(che)(che)(機車(che)(che)頭軸(zhou)距2700mm；車(che)(che)皮軸(zhou)距2250mm；車(che)(che)皮車(che)(che)長11500mm;鉤(gou)舌距1200mm；）

● 軌   距(ju)：1435mm

● 軌(gui)   ;型：50kg(與線路軌(gui)相(xiang)符(fu))

● zui大秤量：150t

● 安全過載：150%

● 稱量(liang)車速(su)：≥5km/h

● 稱(cheng)(cheng)量(liang)(liang)方式：動態雙向(xiang)全自動整(zheng)車稱(cheng)(cheng)量(liang)(liang),靜(jing)態整(zheng)車稱(cheng)(cheng)量(liang)(liang)。

● 稱量精(jing)(jing)度(du)(du)：標(biao)準為動(dong)態綜合精(jing)(jing)度(du)(du)優于1%；靜態精(jing)(jing)度(du)(du)5‰；

本設備精度(du)優(you)于5‰

● 輸出方式：顯示器顯示、打印機打印、磁盤存儲(chu)、數據聯(lian)網，數據管(guan)理功能，可實現(xian)班、日、月、年的數據分類統計管(guan)理。

● 基本(ben)管理(li)功能：動(dong)態稱(cheng)量、靜(jing)態稱(cheng)量軟件(jian)切換，每次稱(cheng)重(zhong)具有(you)自(zi)(zi)動(dong)零點跟蹤，自(zi)(zi)動(dong)除皮，自(zi)(zi)動(dong)累計(ji)，超(chao)重(zhong)報警；有(you)強大可靠的數據存儲功能，斷電保護等，可實現數據分類統(tong)計(ji)、管理(li)、打(da)印。

● 設備電(dian)源：50Hz,220v(±10%)/1000w。

二、技術說明

一般自動(dong)軌道(dao)衡(heng)由稱量(liang)臺(tai)面及傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)、電器(qi)(qi)(qi)儀(yi)表、計(ji)(ji)算機(ji)、打印(yin)機(ji)等組成。傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)屬(shu)于力(li)電轉換(huan)元(yuan)件，即傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)受到車(che)(che)的(de)(de)(de)重力(li)影響就能輸出(chu)模(mo)(mo)擬(ni)的(de)(de)(de)電信(xin)(xin)號(hao)，再利用電器(qi)(qi)(qi)儀(yi)表將(jiang)(jiang)模(mo)(mo)擬(ni)的(de)(de)(de)電信(xin)(xin)號(hao)放大(da)，并將(jiang)(jiang)模(mo)(mo)擬(ni)的(de)(de)(de)電信(xin)(xin)號(hao)變(bian)為(wei)(wei)數(shu)字(zi)(zi)(zi)信(xin)(xin)號(hao)。數(shu)字(zi)(zi)(zi)自動(dong)軌道(dao)衡(heng)利用數(shu)字(zi)(zi)(zi)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)代替了(le)模(mo)(mo)擬(ni)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)和(he)電器(qi)(qi)(qi)儀(yi)表，傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)輸出(chu)的(de)(de)(de)是(shi)數(shu)字(zi)(zi)(zi)信(xin)(xin)號(hao)，當車(che)(che)輛(liang)通(tong)過秤臺(tai)時，計(ji)(ji)算機(ji)讀取傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)數(shu)字(zi)(zi)(zi)信(xin)(xin)號(hao)進(jin)行邏輯(ji)判(pan)(pan)別和(he)數(shu)據處理(li)(li), 邏輯(ji)判(pan)(pan)別的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)判(pan)(pan)斷正在稱量(liang)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)是(shi)機(ji)車(che)(che)還(huan)是(shi)車(che)(che)箱,是(shi)前(qian)轉向架還(huan)是(shi)后(hou)轉向架。數(shu)據處理(li)(li)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)將(jiang)(jiang)車(che)(che)箱的(de)(de)(de)前(qian)架與后(hou)架相加使其成為(wei)(wei)一節車(che)(che)的(de)(de)(de)數(shu)據,并計(ji)(ji)算出(chu)本(ben)節車(che)(che)的(de)(de)(de)行進(jin)速度,當一列(lie)車(che)(che)稱量(liang)完成后(hou)程序自動(dong)轉到報表,操作員(yuan)報表后(hou)就可(ke)通(tong)過打印(yin)機(ji)打印(yin)報表。

三、機械(xie)稱量(liang)臺面(mian)設(she)計

1、機械稱(cheng)(cheng)量臺面(mian)作為(wei)列(lie)車支撐與傳(chuan)力機構，由整體(ti)機械框架、稱(cheng)(cheng)重(zhong)梁、橫(heng)梁、限位(wei)系統、過渡橋、過渡器(qi)、防爬器(qi)和休止裝置等組(zu)成(cheng)，完成(cheng)列(lie)車運行中的(de)(de)導向、支撐與力的(de)(de)傳(chuan)遞(di)工作。稱(cheng)(cheng)重(zhong)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)測試的(de)(de)是垂(chui)直重(zhong)力，機械稱(cheng)(cheng)量臺面(mian)必須保證把車輪的(de)(de)重(zhong)量*不(bu)(bu)變的(de)(de)傳(chuan)遞(di)給稱(cheng)(cheng)重(zhong)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)，并保證稱(cheng)(cheng)重(zhong)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)垂(chui)直，穩固，不(bu)(bu)會受到外(wai)界(jie)振動、沖擊等因素(su)影(ying)響。

2、充(chong)分考慮(lv)安裝(zhuang)環境濕度大，現場有(you)(you)生產(chan)工藝用水，并且(qie)水有(you)(you)強(qiang)堿性(xing)(xing)，對金屬具(ju)有(you)(you)強(qiang)腐蝕性(xing)(xing)的等因素(su)，我公司在秤體制作方面做如下改進：

a.稱重臺面采用加厚(hou)型鋼板；

b.秤體作多層防銹防腐處理；

c.稱重傳感器外加(jia)保護罩;

d.同時考慮到礦車使(shi)用條(tiao)件惡劣，機械秤體具有(you)護(hu)軌保護(hu)裝置(zhi)，從而滿足礦車的正常運行及設(she)備的正常使(shi)用。

3、整(zheng)體機(ji)械框(kuang)架：作為傳感器、過(guo)渡橋、限位系統的支(zhi)撐(cheng)平臺(tai)(tai)、由型材焊(han)接而成，機(ji)械稱量(liang)臺(tai)(tai)面(mian)組裝后(hou)為整(zheng)體臺(tai)(tai)面(mian)。整(zheng)體機(ji)械框(kuang)架的整(zheng)體強度、剛(gang)度保證機(ji)械稱量(liang)臺(tai)(tai)面(mian)在(zai)安(an)裝、吊運以及荷(he)載時不(bu)彎(wan)曲、不(bu)變形。同時整(zheng)體機(ji)械框(kuang)架在(zai)安(an)裝定位時作為整(zheng)體定位部件，方便安(an)裝。

4、稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)梁(liang)：是機械(xie)稱(cheng)(cheng)量(liang)臺面的(de)主體(ti)部分，由鋼板焊接而成(cheng)，具(ju)有足夠的(de)剛(gang)度、強度和(he)良好的(de)穩(wen)(wen)定性。稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)梁(liang)通過四只稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)傳感器安(an)放于(yu)整體(ti)機械(xie)框架(jia)之(zhi)上。橫梁(liang)作(zuo)為兩稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)梁(liang)的(de)連接部分，與兩稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)梁(liang)形成(cheng)一個穩(wen)(wen)定結構，保證臺面軌距，防止(zhi)稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)梁(liang)傾翻(fan)。

5、限位系統：由橫向(xiang)(xiang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)和縱向(xiang)(xiang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)組成，拉(la)(la)桿(gan)(gan)的(de)一(yi)端與整體機械框架連(lian)接，另(ling)一(yi)端與稱重(zhong)梁連(lian)接，保(bao)證稱重(zhong)梁在水平方(fang)向(xiang)(xiang)沒有位移，同時對(dui)于稱重(zhong)梁在垂直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)變化(hua)沒有阻(zu)力。橫向(xiang)(xiang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)采用內(nei)拉(la)(la)方(fang)式，縱向(xiang)(xiang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)采用外拉(la)(la)方(fang)式。

6、休止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)：休止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)作用(yong)*是稱(cheng)重(zhong)梁的(de)安裝(zhuang)定位(wei)支撐(cheng)。第(di)二是調(diao)整傳感(gan)器的(de)起降裝(zhuang)置(zhi)。第(di)三作為傳感(gan)器的(de)保(bao)護(hu)裝(zhuang)置(zhi)，是機械稱(cheng)量臺面(mian)鐵路行車安全的(de)有效保(bao)護(hu)手段(duan)。

7、過渡橋：為(wei)(wei)引線軌和過渡器(qi)的(de)支撐(cheng)，作為(wei)(wei)列(lie)車(che)上(shang)稱重梁(liang)前的(de)過渡部分，減少列(lie)車(che)對秤(cheng)臺的(de)沖擊。

8、過渡(du)器：采用橋(qiao)式隨動過渡(du)，減少車輪上下秤臺(tai)時對傳感器的沖擊。

9、 防爬器：采用鋼軌(gui)(gui)夾板(ban)穿銷式結構，防止引線軌(gui)(gui)與臺面稱(cheng)量軌(gui)(gui)因熱脹及(ji)鋼軌(gui)(gui)竄動而擠在一起影響計量。

通訊：標準串口。軟件中設置通訊協議和(he)傳輸方向，并將數據(ju)傳送到中心調度室(shi)計(ji)算(suan)機(ji)中。

蚌埠(bu)三合電子科技有(you)限公司有(you)著十多年的(de)稱(cheng)重系統設備生產經驗，強大的(de)技術研(yan)發隊伍及銷售網絡,是同行業的(de)一家(jia)生產廠商，公司常年生產直銷主(zhu)營產品(pin):電子(zi)汽車(che)衡(heng)/電子地磅/電子(zi)吊(diao)鉤(gou)稱/電子(zi)叉車秤/電子臺秤(cheng)/緩(huan)沖(chong)秤/電子防水(shui)秤(cheng)(cheng)/條(tiao)碼打印秤(cheng)(cheng)/油桶(tong)秤(cheng)(cheng)/皮(pi)帶秤/電子天(tian)平/無(wu)人值守稱重系統和(he)電子軌(gui)道衡。,上海，北京，天津，江蘇，浙江，山東，河南(nan)，河北，新疆，內蒙古，黑龍江，遼寧，吉林，陜西，山西，寧夏，青海，湖(hu)南(nan)，江西，湖(hu)北，安徽，福建，廣(guang)西，甘肅(su)，云(yun)南(nan)，貴州，四川(chuan)，重慶等(deng)(deng)地。國外(wai)非洲、尼日(ri)利亞、贊(zan)比亞、津巴布韋(wei)、日(ri)本、澳大(da)利亞、蒙古國、吉爾吉斯(si)斯(si)坦、日(ri)利亞、贊(zan)比亞、津巴布韋(wei)、迪拜(bai)及(ji)越南(nan)等(deng)(deng)。