GCU-120噸動態軌道衡（電子火車秤）GCU-120噸動態軌道衡（電子火車秤）

一、動態軌道衡的(de)基(ji)本(ben)結構(gou) 

動態電子軌(gui)(gui)道衡(heng)的(de)基本(ben)結(jie)構是(shi)由衡(heng)區的(de)引軌(gui)(gui)線路、稱量臺面系統、稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)、測量指示裝置等(deng)組成。 

1、引軌(gui)線路 

動態電子軌道衡引軌線(xian)路(lu)(lu)是(shi)一段(duan)平(ping)直的(de)(de)高質量的(de)(de)鐵路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)。這部分包(bao)括秤臺兩側(ce)鋪設在鋼筋混凝(ning)土基礎上的(de)(de)引路(lu)(lu)和與其連接的(de)(de)平(ping)直鐵路(lu)(lu)線(xian)。 

對(dui)引軌(gui)的要求(qiu)：

動(dong)態電子軌(gui)(gui)道(dao)衡稱量軌(gui)(gui)兩端延伸至與一(yi)般(ban)鐵路(lu)相(xiang)連的(de)(de)(de)一(yi)段路(lu)軌(gui)(gui)稱為引軌(gui)(gui)。要求(qiu)其平直、剛性好，并具(ju)有一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)長度，車輛經(jing)過(guo)這段線路(lu)后(hou)，應(ying)不產(chan)生(sheng)新的(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)原有的(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)和擺動(dong)得到足夠的(de)(de)(de)衰(shuai)減。 

2、稱量臺(tai)面系統：

動(dong)態電子軌道衡稱(cheng)量(liang)臺(tai)面系統(tong)(tong)是將被稱(cheng)車輛的(de)重量(liang)正(zheng)確(que)地傳(chuan)遞給(gei)稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器的(de)機械系統(tong)(tong)，包(bao)括(kuo)承重臺(tai)面軌、臺(tai)面、主梁(liang)、高度調整器和縱向(xiang)橫(heng)向(xiang)限位器及(ji)過(guo)渡器等。 

電(dian)子(zi)軌道衡的稱重臺面是一套機械(xie)構件，它(ta)承受車輛(liang)重量，并將承受的重量傳遞給稱重傳感器(qi)。 

目前，動態電子軌(gui)道(dao)衡稱重臺面系統的主(zhu)梁選用的材質大(da)致(zhi)有二種(zhong)，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。 

● 設備型號：GCU-100T

● 稱量(liang)對象：四軸礦(kuang)車(機車頭軸距(ju)(ju)2700mm；車皮(pi)軸距(ju)(ju)2250mm；車皮(pi)車長11500mm;鉤舌(she)距(ju)(ju)1200mm；）

● 軌   距(ju)：1435mm

● 軌(gui)   型：50kg(與線路(lu)軌(gui)相符)

● zui大(da)秤量：150t

● 安(an)全(quan)過載：150%

● 稱量車速：≥5km/h

● 稱量(liang)方式：動態雙向(xiang)全自動整(zheng)車(che)稱量(liang),靜態整(zheng)車(che)稱量(liang)。

● 稱量精(jing)度(du)：標(biao)準為動(dong)態綜合(he)精(jing)度(du)優(you)于(yu)1%；靜態精(jing)度(du)5‰；

本設備精(jing)度優于(yu)5‰

● 輸出(chu)方(fang)式：顯示(shi)(shi)器(qi)顯示(shi)(shi)、打(da)印機(ji)打(da)印、磁盤存儲、數據聯網，數據管理(li)功能，可實現班、日、月、年的數據分類統計(ji)管理(li)。

● 基(ji)本管理功能(neng)(neng)：動(dong)態稱(cheng)量、靜態稱(cheng)量軟件切(qie)換，每次(ci)稱(cheng)重具有(you)自動(dong)零點跟(gen)蹤，自動(dong)除(chu)皮，自動(dong)累計(ji)(ji)，超重報警(jing)；有(you)強大可(ke)靠的數據存儲(chu)功能(neng)(neng)，斷電保護等，可(ke)實(shi)現(xian)數據分類(lei)統計(ji)(ji)、管理、打印。

● 設備(bei)電源：50Hz,220v(±10%)/1000w。

二、技術(shu)說明

一(yi)般(ban)自動軌道衡(heng)由稱(cheng)量臺面(mian)及傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、電(dian)(dian)器(qi)(qi)儀(yi)表(biao)(biao)、計算(suan)機(ji)、打印機(ji)等組(zu)成。傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)屬于力電(dian)(dian)轉換(huan)元件，即傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)受到車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重力影(ying)響就能(neng)輸出模擬(ni)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)信(xin)號，再(zai)利用電(dian)(dian)器(qi)(qi)儀(yi)表(biao)(biao)將模擬(ni)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)信(xin)號放大，并(bing)將模擬(ni)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)信(xin)號變為(wei)數字信(xin)號。數字自動軌道衡(heng)利用數字傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)代替了模擬(ni)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)和電(dian)(dian)器(qi)(qi)儀(yi)表(biao)(biao)，傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)輸出的(de)(de)(de)是數字信(xin)號，當(dang)車(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)過(guo)秤臺時，計算(suan)機(ji)讀取傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)數字信(xin)號進行邏輯(ji)判別和數據(ju)處理(li), 邏輯(ji)判別的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是判斷正在稱(cheng)量的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)是機(ji)車(che)(che)(che)還(huan)是車(che)(che)(che)箱,是前(qian)轉向架還(huan)是后(hou)轉向架。數據(ju)處理(li)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是將車(che)(che)(che)箱的(de)(de)(de)前(qian)架與后(hou)架相加使其成為(wei)一(yi)節車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)數據(ju),并(bing)計算(suan)出本節車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)行進速度,當(dang)一(yi)列車(che)(che)(che)稱(cheng)量完成后(hou)程序自動轉到報(bao)表(biao)(biao),操作員報(bao)表(biao)(biao)后(hou)就可通(tong)過(guo)打印機(ji)打印報(bao)表(biao)(biao)。

三(san)、機械稱量臺(tai)面設(she)計

1、機械(xie)稱(cheng)量(liang)臺(tai)面作為列(lie)車(che)支(zhi)(zhi)撐(cheng)與傳(chuan)力(li)機構，由整體(ti)機械(xie)框架、稱(cheng)重梁、橫梁、限位系(xi)統(tong)、過渡橋、過渡器(qi)(qi)、防爬(pa)器(qi)(qi)和休止裝置(zhi)等組成，完成列(lie)車(che)運行中(zhong)的導向、支(zhi)(zhi)撐(cheng)與力(li)的傳(chuan)遞(di)工作。稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)測試的是垂直重力(li)，機械(xie)稱(cheng)量(liang)臺(tai)面必(bi)須(xu)保證(zheng)把(ba)車(che)輪的重量(liang)*不(bu)(bu)變(bian)的傳(chuan)遞(di)給稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，并(bing)保證(zheng)稱(cheng)重傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)垂直，穩(wen)固，不(bu)(bu)會受(shou)到外(wai)界振動、沖擊等因素影(ying)響。

2、充分考慮安裝環境(jing)濕度大，現場有生(sheng)產(chan)工藝用水(shui)，并且水(shui)有強堿(jian)性(xing)(xing)，對金屬具有強腐蝕性(xing)(xing)的(de)等因素(su)，我公司在秤體制作方面(mian)做(zuo)如下改進(jin)：

a.稱重(zhong)臺(tai)面采用加(jia)厚型鋼(gang)板(ban)；

b.秤體作多層防(fang)銹(xiu)防(fang)腐處理；

c.稱(cheng)重傳感器外加保護罩;

d.同時考慮(lv)到礦(kuang)車(che)使(shi)用條件惡劣，機械秤體(ti)具有(you)護軌(gui)保(bao)護裝置，從而滿足礦(kuang)車(che)的正(zheng)常(chang)運行及設備的正(zheng)常(chang)使(shi)用。

3、整體(ti)(ti)機械(xie)框(kuang)(kuang)架：作為傳感器、過渡橋(qiao)、限位系(xi)統的支(zhi)撐平臺、由型材焊接而成，機械(xie)稱(cheng)量臺面組(zu)裝后為整體(ti)(ti)臺面。整體(ti)(ti)機械(xie)框(kuang)(kuang)架的整體(ti)(ti)強度(du)、剛度(du)保證機械(xie)稱(cheng)量臺面在安(an)裝、吊運以及荷(he)載時(shi)不(bu)彎(wan)曲(qu)、不(bu)變形。同(tong)時(shi)整體(ti)(ti)機械(xie)框(kuang)(kuang)架在安(an)裝定位時(shi)作為整體(ti)(ti)定位部(bu)件，方便安(an)裝。

4、稱(cheng)重(zhong)梁：是機械稱(cheng)量臺面(mian)(mian)的(de)(de)主體(ti)部分(fen)，由鋼板焊(han)接而成，具有足夠的(de)(de)剛度、強度和良好(hao)的(de)(de)穩(wen)定性。稱(cheng)重(zhong)梁通過四只稱(cheng)重(zhong)傳感器安放于整體(ti)機械框架之上。橫梁作為兩(liang)稱(cheng)重(zhong)梁的(de)(de)連接部分(fen)，與兩(liang)稱(cheng)重(zhong)梁形成一個穩(wen)定結(jie)構，保(bao)證(zheng)臺面(mian)(mian)軌距，防止稱(cheng)重(zhong)梁傾翻。

5、限(xian)位系統：由橫向拉桿(gan)(gan)和(he)縱(zong)向拉桿(gan)(gan)組(zu)成，拉桿(gan)(gan)的(de)一端與整體機械(xie)框架連(lian)接，另一端與稱重梁連(lian)接，保證稱重梁在水平(ping)方(fang)(fang)向沒有(you)位移，同時對于稱重梁在垂直方(fang)(fang)向的(de)變化沒有(you)阻(zu)力。橫向拉桿(gan)(gan)采(cai)用內(nei)拉方(fang)(fang)式，縱(zong)向拉桿(gan)(gan)采(cai)用外(wai)拉方(fang)(fang)式。

6、休(xiu)止裝置：休(xiu)止裝置的(de)(de)作(zuo)用*是(shi)稱(cheng)重梁的(de)(de)安裝定位支撐(cheng)。第二是(shi)調整傳(chuan)感器的(de)(de)起(qi)降裝置。第三作(zuo)為傳(chuan)感器的(de)(de)保護裝置，是(shi)機械(xie)稱(cheng)量(liang)臺(tai)面鐵(tie)路(lu)行車(che)安全的(de)(de)有效(xiao)保護手段。

7、過(guo)渡橋：為引線軌和過(guo)渡器的(de)(de)支撐，作為列車(che)上(shang)稱重(zhong)梁前的(de)(de)過(guo)渡部分，減(jian)少(shao)列車(che)對秤(cheng)臺的(de)(de)沖擊。

8、過(guo)(guo)渡器(qi)：采用橋式隨動(dong)過(guo)(guo)渡，減少車輪(lun)上下秤(cheng)臺(tai)時對(dui)傳感器(qi)的沖擊。

9、 防(fang)爬(pa)器：采用(yong)鋼軌夾板(ban)穿銷式結構，防(fang)止(zhi)引線軌與(yu)臺面(mian)稱量(liang)軌因熱脹及鋼軌竄動而擠在一起影響計量(liang)。

通(tong)訊：標準串(chuan)口。軟件中設置通(tong)訊協(xie)議和(he)傳輸方向，并將數據(ju)傳送到中心調(diao)度室計算機中。

蚌埠(bu)三合電子科技有限公司有著十多(duo)年的(de)稱重系統設備生(sheng)產(chan)經驗，強大的(de)技術研發隊(dui)伍(wu)及(ji)銷售網絡,是(shi)同行業的(de)一家生(sheng)產(chan)廠商(shang)，公司常年生產直銷(xiao)主營產品:電(dian)子汽車(che)衡/電(dian)子地磅/電子(zi)吊鉤稱/電子叉(cha)車秤/電子臺秤(cheng)/緩沖秤/電子(zi)防水秤/條碼打(da)印秤/油桶(tong)秤/皮帶秤(cheng)/電(dian)子(zi)天平(ping)/無人值(zhi)守稱重系統和電子軌道衡(heng)。,上(shang)海，北京，天津(jin)(jin)，江蘇，浙江，山東，河南，河北，新疆(jiang)，內蒙古(gu)(gu)，黑龍江，遼寧，吉(ji)林，陜西(xi)，山西(xi)，寧夏(xia)，青海，湖南，江西(xi)，湖北，安徽，福建，廣西(xi)，甘(gan)肅，云南，貴州(zhou)，四川，重慶等地。國(guo)外非(fei)洲、尼日(ri)利(li)亞(ya)(ya)、贊(zan)(zan)比亞(ya)(ya)、津(jin)(jin)巴(ba)布韋、日(ri)本、澳大利(li)亞(ya)(ya)、蒙古(gu)(gu)國(guo)、吉(ji)爾吉(ji)斯(si)斯(si)坦、日(ri)利(li)亞(ya)(ya)、贊(zan)(zan)比亞(ya)(ya)、津(jin)(jin)巴(ba)布韋、迪拜及(ji)越(yue)南等。