軌道衡價格/靜態軌道衡軌道衡價格/靜態軌道衡

一(yi)、軌(gui)道衡(heng)簡(jian)介：  

動態電(dian)子軌道衡(heng)是(shi)(shi)列車(che)(che)動態稱(cheng)重設(she)(she)備，可實現對列車(che)(che)的(de)不停車(che)(che)、不摘鉤連續動態自動稱(cheng)重計(ji)量，是(shi)(shi)鋼鐵、電(dian)力、石(shi)化、礦山、鐵路、港口等(deng)部門理想的(de)鐵路貨車(che)(che)稱(cheng)重設(she)(she)備。 

l 采(cai)用進口高精度(du)、高防護等稱(cheng)重(zhong)傳感器(qi)，具(ju)有溫(wen)度(du)特性好、參(can)數(shu)*性好、長期穩定性好、過載能力強等特點。   

l 軟件采用無開關全(quan)模擬判別方式提高(gao)了設備運行(xing)的可靠方式。   

l 秤體基(ji)礎可采用無基(ji)坑(keng)，淺基(ji)坑(keng)或深基(ji)坑(keng)結構，在采取(qu)了有效的排水(shui)措(cuo)施后(hou)無需建(jian)設防雨棚(peng)。     ;  

l 雙(shuang)臺面系列(lie)動態電子軌道(dao)衡適用于鐵(tie)路固(gu)態貨物(wu)列(lie)車(che)、液態油罐車(che)的(de)動態稱重計量。   

l 三臺面系(xi)列(lie)動態(tai)(tai)(tai)電子軌道衡適用于鐵路固態(tai)(tai)(tai)貨物列(lie)車(che)(che)、液(ye)態(tai)(tai)(tai)油(you)罐車(che)(che)、液(ye)化(hua)石油(you)氣(qi)罐車(che)(che)的動態(tai)(tai)(tai) 稱重計量。可滿足高精(jing)度、高速(su)度、多種車(che)(che)型組合(he)特殊稱量需要。  

二(er)、動態軌(gui)道衡的基本結(jie)構 ：

動(dong)態電子軌道衡的基本(ben)結構是由衡區(qu)的引軌線(xian)路、稱量臺面(mian)系統、稱重傳感器(qi)、測量指(zhi)示(shi)裝(zhuang)置等組成。

引(yin)軌線路 

動(dong)態電子(zi)軌道(dao)衡引(yin)軌線(xian)路(lu)是(shi)一段(duan)平(ping)(ping)直的(de)(de)高(gao)質量的(de)(de)鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)。這(zhe)部分(fen)包括秤臺兩側鋪(pu)設在鋼筋混凝土基礎上的(de)(de)引(yin)路(lu)和與(yu)其(qi)連接的(de)(de)平(ping)(ping)直鐵(tie)路(lu)線(xian)。對(dui)引(yin)軌的(de)(de)要求(qiu)：動(dong)態電子(zi)軌道(dao)衡稱量軌兩端延(yan)伸至與(yu)一般鐵(tie)路(lu)相連的(de)(de)一段(duan)路(lu)軌稱為引(yin)軌。要求(qiu)其(qi)平(ping)(ping)直、剛(gang)性好，并具(ju)有一定的(de)(de)長度，車輛(liang)經過這(zhe)段(duan)線(xian)路(lu)后，應不(bu)產(chan)生新的(de)(de)振(zhen)動(dong)原有的(de)(de)振(zhen)動(dong)和擺動(dong)得(de)到足(zu)夠的(de)(de)衰減(jian)。 

2.稱量(liang)臺面系(xi)統：

動態電(dian)子軌道衡稱(cheng)量臺(tai)面(mian)系(xi)(xi)統(tong)是(shi)將被稱(cheng)車(che)輛的重(zhong)(zhong)量正確地傳遞給(gei)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感(gan)器(qi)的機械系(xi)(xi)統(tong)，包括承重(zhong)(zhong)臺(tai)面(mian)軌、臺(tai)面(mian)、主梁、高(gao)度調(diao)整器(qi)和(he)縱向橫向限位器(qi)及(ji)過渡器(qi)等。 

電子軌(gui)道衡的(de)稱重(zhong)臺面是一(yi)套(tao)機(ji)械構件，它承(cheng)受(shou)車輛重(zhong)量，并將承(cheng)受(shou)的(de)重(zhong)量傳(chuan)(chuan)遞給稱重(zhong)傳(chuan)(chuan)感(gan)器。 目前，動態(tai)電子軌(gui)道衡稱重(zhong)臺面系統的(de)主梁選用的(de)材質大(da)致有二種(zhong)，鋼(gang)(gang)板和(he)型(xing)鋼(gang)(gang)焊接梁、鑄(zhu)鋼(gang)(gang)梁。 

動(dong)態(tai)電(dian)子軌道衡(heng)限位裝置(zhi)：

動態電子軌道衡為(wei)使稱(cheng)(cheng)量臺(tai)既能(neng)上下活動自如，把載荷(he)正確地傳遞(di)給(gei)傳感器，又能(neng)在(zai)車輛通過臺(tai)面時，保證整個(ge)稱(cheng)(cheng)重臺(tai)無水(shui)平方(fang)向(xiang)的(de)位(wei)(wei)移應采用(yong)多個(ge)縱向(xiang)、橫向(xiang)限位(wei)(wei)器。 

l 高度和水平調(diao)節器：

調節(jie)稱量臺(tai)面的高度和水平，使四個稱重傳感器均(jun)受力，臺(tai)面系(xi)統應(ying)安裝高度和水平調節(jie)器。 

l 過(guo)渡器：

為了減小車(che)輛從引軌(gui)進(jin)入稱量軌(gui)時的沖(chong)擊，造成的強(qiang)烈振動(dong)，在(zai)引軌(gui)與稱量之(zhi)間必(bi)須設(she)置過(guo)渡器。常用的過(guo)渡器有(you)兩種(zhong)，隨動(dong)橋式和固定懸(xuan)臂式。 

三、稱量原理和(he)稱量方式：

l 稱量原(yuan)理：

動(dong)態電子軌道衡當列車(che)通過秤(cheng)臺時，承重(zhong)(zhong)傳力(li)部分完(wan)成重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)傳遞工作(zuo)，稱重(zhong)(zhong)傳感(gan)器在供橋電源的(de)(de)(de)支持下，將(jiang)重(zhong)(zhong)量信號(hao)(hao)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)成相應的(de)(de)(de)電壓(ya)信號(hao)(hao)并送入A/D轉(zhuan)(zhuan)換(huan)器，A/D轉(zhuan)(zhuan)換(huan)器把該電壓(ya)信號(hao)(hao)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)為相應的(de)(de)(de)數字信號(hao)(hao)，通過微機(ji)內的(de)(de)(de)8255接(jie)口板送入計算機(ji)，經微機(ji)處理后(hou)，將(jiang)重(zhong)(zhong)量值送顯(xian)示器及打印機(ji)，完(wan)成整(zheng)個稱重(zhong)(zhong)過程。 

l 稱量方式 

動態電子軌道衡動態軌道衡的稱(cheng)量方式一般(ban)分(fen)為軸計量、轉(zhuan)向架計量、整車計量。 

軸(zhou)(zhou)計(ji)量(liang)(liang)(liang)：指(zhi)一(yi)輛(liang)(liang)四(si)(si)軸(zhou)(zhou)車(che)(che)分成四(si)(si)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)，每(mei)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)一(yi)個軸(zhou)(zhou)重(zhong)，再累計(ji)四(si)(si)個軸(zhou)(zhou)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)從而得到整節 。動態電子軌(gui)道衡(heng)(heng)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)計(ji)量(liang)(liang)(liang)：指(zhi)一(yi)輛(liang)(liang)四(si)(si)軸(zhou)(zhou)車(che)(che)分成二(er)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)，每(mei)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)一(yi)個轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)，然(ran)后(hou)(hou)再累計(ji)前后(hou)(hou)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de) ，重(zhong)量(liang)(liang)(liang)從而得到整節車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 整車(che)(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)指(zhi)一(yi)輛(liang)(liang)四(si)(si)軸(zhou)(zhou)車(che)(che)在軌(gui)道衡(heng)(heng)臺(tai)面(mian)上一(yi)次(ci)稱出(chu)其重(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 整車(che)(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)往往采用雙(shuang)臺(tai)面(mian)，即(ji)每(mei)個臺(tai)面(mian)在機械(xie)結構上各自(zi)獨(du)立，將它們排列(lie)在一(yi)定的(de)(de)位置，使(shi)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)前后(hou)(hou)兩(liang)個轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)同時落在兩(liang)個臺(tai)面(mian)上，在同一(yi)瞬間稱出(chu)兩(liang)個動態電子軌(gui)道衡(heng)(heng)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)，相加后(hou)(hou)即(ji)得到整車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 的(de)(de)五(wu)臺(tai)鐵(tie)水(shui)秤屬于整車(che)(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)，其它的(de)(de)動態軌(gui)道衡(heng)(heng)屬轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)計(ji)量(liang)(liang)(liang)。 

四、動態軌道(dao)衡的檢(jian)定： 

1.對分度值與分度數的規定：

準確度等(deng) 分度值(d) 分度數(shu)(n) 

0.2     50kg      1000—5000 

0.5     100kg     500—2500 

五、技術性(xing)能： 

l 稱量范(fan)圍：100—200噸 

l 工作方式：雙向全自動(dong)轉向架計量，不停車不摘鉤連續動(dong)態(tai)稱重。大屏幕顯(xian)示(shi)打印輸(shu)出(chu)，數據管(guan)理(li)存檔(dang)。 

l 計量車速(su)：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許(xu)通過車速(su)30Km∕h 

l 計(ji)量精度：符合頒發的J、JG234，一90《動態稱量軌道衡》檢定(ding)規程的各項規定(ding)。 

l 電    源：輸(shu)入電壓1  80~240V。頻率49~51 Hz。

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