電子軌道衡/GCU動態軌道衡電子軌道衡/GCU動態軌道衡

一(yi)、軌道(dao)衡簡介：  

動(dong)態電子軌道衡是列車動(dong)態稱(cheng)重(zhong)設備，可實現對列車的不停車、不摘鉤連續動(dong)態自動(dong)稱(cheng)重(zhong)計量，是鋼鐵(tie)、電力、石(shi)化、礦山、鐵(tie)路(lu)(lu)、港口(kou)等(deng)部(bu)門理(li)想的鐵(tie)路(lu)(lu)貨車稱(cheng)重(zhong)設備。 

l 采(cai)用進口高(gao)精度、高(gao)防護(hu)等稱重(zhong)傳感器，具有溫(wen)度特(te)性(xing)(xing)好(hao)、參(can)數*性(xing)(xing)好(hao)、長期穩(wen)定性(xing)(xing)好(hao)、過載能力強(qiang)等特(te)點。   

l 軟件采(cai)用無開關全(quan)模(mo)擬判(pan)別方式提高了(le)設備運行的(de)可(ke)靠方式。   

l 秤體基(ji)礎可采用無基(ji)坑，淺基(ji)坑或(huo)深基(ji)坑結(jie)構，在采取了有效的(de)排水(shui)措(cuo)施后無需建(jian)設(she)防雨棚(peng)。       

l 雙臺面系列動(dong)態電子軌道(dao)衡適(shi)用(yong)于鐵(tie)路(lu)固態貨物列車、液態油罐車的動(dong)態稱(cheng)重(zhong)計量。 ; ; 

l 三臺面(mian)系列動態電子軌道衡適用于鐵路(lu)固態貨物列車、液態油罐車、液化(hua)石油氣罐車的動態 稱重計量(liang)。可滿足(zu)高精(jing)度、高速度、多種車型組合(he)特(te)殊稱量(liang)需(xu)要。  

二、動(dong)態軌道衡(heng)的基本(ben)結構 ：

動(dong)態電子軌(gui)道(dao)衡的(de)基本(ben)結構是由衡區的(de)引(yin)軌(gui)線路、稱量(liang)臺面系統、稱重傳感器、測量(liang)指示裝置等組(zu)成。

引軌線路 

動態電子(zi)軌(gui)(gui)(gui)道衡引(yin)軌(gui)(gui)(gui)線(xian)路(lu)(lu)是(shi)一(yi)段平(ping)直的(de)(de)(de)高質量的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的(de)(de)(de)引(yin)路(lu)(lu)和(he)與其(qi)(qi)連接的(de)(de)(de)平(ping)直鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)。對引(yin)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)：動態電子(zi)軌(gui)(gui)(gui)道衡稱(cheng)(cheng)量軌(gui)(gui)(gui)兩端延伸至與一(yi)般鐵(tie)路(lu)(lu)相連的(de)(de)(de)一(yi)段路(lu)(lu)軌(gui)(gui)(gui)稱(cheng)(cheng)為引(yin)軌(gui)(gui)(gui)。要(yao)(yao)求(qiu)其(qi)(qi)平(ping)直、剛性(xing)好，并具(ju)有一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)長度，車(che)輛經(jing)過(guo)這段線(xian)路(lu)(lu)后，應不(bu)產生新的(de)(de)(de)振(zhen)動原有的(de)(de)(de)振(zhen)動和(he)擺動得到足夠的(de)(de)(de)衰減。 

2.稱量臺面系統(tong)：

動態電子軌道衡稱(cheng)(cheng)量臺(tai)面系統是(shi)將被稱(cheng)(cheng)車輛的重(zhong)量正確地傳(chuan)遞給稱(cheng)(cheng)重(zhong)傳(chuan)感器的機(ji)械(xie)系統，包(bao)括承重(zhong)臺(tai)面軌、臺(tai)面、主梁、高度調整器和縱向(xiang)橫向(xiang)限位器及過渡器等。 

電子軌道(dao)衡的稱(cheng)重臺面(mian)是(shi)一套機械構件，它承受車輛重量(liang)(liang)，并(bing)將(jiang)承受的重量(liang)(liang)傳遞給稱(cheng)重傳感器。 目(mu)前，動態電子軌道(dao)衡稱(cheng)重臺面(mian)系(xi)統的主梁選用的材(cai)質大致有二種，鋼(gang)板和型鋼(gang)焊(han)接梁、鑄鋼(gang)梁。 

動(dong)態(tai)電子軌道(dao)衡限位裝置：

動態電子(zi)軌道衡為使稱量臺既能上下活動自如，把載荷(he)正確地(di)傳遞給傳感(gan)器，又(you)能在車輛通過臺面(mian)時，保證整個(ge)稱重(zhong)臺無水(shui)平(ping)方(fang)向的(de)位移應采(cai)用多個(ge)縱向、橫向限位器。 

l 高度(du)和水(shui)平調節(jie)器(qi)：

調(diao)節(jie)稱(cheng)量(liang)臺面的高(gao)度和(he)水平，使四個稱(cheng)重傳感器均受(shou)力，臺面系統應(ying)安(an)裝高(gao)度和(he)水平調(diao)節(jie)器。 

l 過渡器：

為了減小車輛從(cong)引(yin)軌進入稱量軌時的(de)沖(chong)擊，造成(cheng)的(de)強烈(lie)振動(dong)，在引(yin)軌與稱量之間必須(xu)設置(zhi)過渡(du)器。常用(yong)的(de)過渡(du)器有兩種(zhong)，隨動(dong)橋式和(he)固定懸(xuan)臂式。 

三、稱量原理和稱量方式(shi)：

l 稱量原理：

動(dong)態電子軌道衡當列車通過秤臺時，承重(zhong)(zhong)傳力部分完成重(zhong)(zhong)量的傳遞工(gong)作，稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感器(qi)在(zai)供橋(qiao)電源的支持下，將重(zhong)(zhong)量信(xin)(xin)(xin)號轉換成相應的電壓信(xin)(xin)(xin)號并送入(ru)A/D轉換器(qi)，A/D轉換器(qi)把該電壓信(xin)(xin)(xin)號轉換為相應的數字(zi)信(xin)(xin)(xin)號，通過微機(ji)(ji)內的8255接口板送入(ru)計算機(ji)(ji)，經微機(ji)(ji)處理后，將重(zhong)(zhong)量值送顯示器(qi)及打印機(ji)(ji)，完成整個稱(cheng)重(zhong)(zhong)過程。 

l 稱量方(fang)式 

動(dong)態電子軌(gui)(gui)道衡動(dong)態軌(gui)(gui)道衡的稱量(liang)方(fang)式(shi)一(yi)般分為(wei)軸計(ji)(ji)量(liang)、轉(zhuan)向架計(ji)(ji)量(liang)、整車(che)計(ji)(ji)量(liang)。 

軸(zhou)計(ji)量(liang)(liang)(liang)：指(zhi)一(yi)(yi)(yi)輛四軸(zhou)車(che)分(fen)成四次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)，每次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)一(yi)(yi)(yi)個軸(zhou)重(zhong)(zhong)，再(zai)累計(ji)四個軸(zhou)的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)從而(er)得到整(zheng)(zheng)節 。動態電子軌(gui)(gui)道(dao)衡(heng)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)計(ji)量(liang)(liang)(liang)：指(zhi)一(yi)(yi)(yi)輛四軸(zhou)車(che)分(fen)成二次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)，每次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)一(yi)(yi)(yi)個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)，然后再(zai)累計(ji)前后轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)的 ，重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)從而(er)得到整(zheng)(zheng)節車(che)的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 整(zheng)(zheng)車(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)指(zhi)一(yi)(yi)(yi)輛四軸(zhou)車(che)在軌(gui)(gui)道(dao)衡(heng)臺(tai)面(mian)上一(yi)(yi)(yi)次(ci)稱出其重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 整(zheng)(zheng)車(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)往往采用雙臺(tai)面(mian)，即每個臺(tai)面(mian)在機械結構上各自獨立，將它(ta)們(men)排列在一(yi)(yi)(yi)定的位置，使車(che)輛的前后兩(liang)個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)同(tong)時落在兩(liang)個臺(tai)面(mian)上，在同(tong)一(yi)(yi)(yi)瞬間稱出兩(liang)個動態電子軌(gui)(gui)道(dao)衡(heng)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)，相(xiang)加后即得到整(zheng)(zheng)車(che)的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 的五臺(tai)鐵水(shui)秤屬于整(zheng)(zheng)車(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)，其它(ta)的動態軌(gui)(gui)道(dao)衡(heng)屬轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)計(ji)量(liang)(liang)(liang)。 

四、動態軌道(dao)衡的檢(jian)定(ding)： 

1.對(dui)分度(du)值(zhi)與分度(du)數的(de)規定(ding)：

準確度(du)等 分(fen)度(du)值(d) ;分(fen)度(du)數(n) 

0.2 ;    50kg    ;  1000—5000 

0.5     100kg     500—2500 

五、技(ji)術性能： 

l 稱量范圍：100—200噸 

l 工(gong)作(zuo)方(fang)式：雙向全(quan)自動轉(zhuan)向架計量，不(bu)停車不(bu)摘鉤連續(xu)動態(tai)稱重。大屏幕顯示打印輸出，數(shu)據(ju)管理存檔。 

l 計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h 

l 計(ji)量精(jing)度：符合(he)頒發的J、JG234，一(yi)90《動(dong)態稱量軌道衡》檢定規程的各項規定。 

l 電(dian)    源：輸入電(dian)壓1  80~240V。頻率49~51 Hz。

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