120噸電子軌道衡（GCS-120T火車秤）

一、軌道衡簡(jian)介(jie)：  

動(dong)(dong)態電子軌道衡是(shi)列車動(dong)(dong)態稱重設備，可實現對列車的(de)不停車、不摘鉤連續動(dong)(dong)態自動(dong)(dong)稱重計量，是(shi)鋼鐵(tie)、電力、石化、礦山(shan)、鐵(tie)路(lu)、港口等部(bu)門理(li)想(xiang)的(de)鐵(tie)路(lu)貨車稱重設備。

采用(yong)進口高精度(du)、高防護等稱重傳感器，具有溫度(du)特(te)性(xing)好、參數性(xing)好、長期穩定性(xing)好、過載能力強等特(te)點。  

軟件采用(yong)無開關全模擬(ni)判別方式提高了設備運行(xing)的可(ke)靠方式。  

秤體基(ji)礎可(ke)采用(yong)無基(ji)坑(keng)，淺基(ji)坑(keng)或(huo)深基(ji)坑(keng)結構(gou)，在采取了(le)有(you)效的排水措施后無需建(jian)設防雨棚。      

雙臺面系(xi)列動態(tai)電(dian)子軌道(dao)衡適用于(yu)鐵路固態(tai)貨物列車、液態(tai)油罐車的動態(tai)稱重(zhong)計量(liang)。  

三臺面(mian)系列動(dong)態(tai)電子軌(gui)道衡適用于鐵路(lu)固態(tai)貨物列車、液態(tai)油罐車、液化石(shi)油氣罐車的動(dong)態(tai) 稱(cheng)重計量(liang)。可(ke)滿足高精度、高速度、多種車型(xing)組合特(te)殊稱(cheng)量(liang)需要。  

二、技術參(can)數(shu)、性(xing)能指標及(ji)工作原理

A、技術參數

設備名稱：動(dong)態電子軌道衡；

稱重對象：標(biao)準軌距固體物料鐵(tie)路(lu)貨車；

檢(jian)定周(zhou)期:12個月

臺面(mian)長度:3800mm；

稱量：100t；

分度值:50kg,100kg

安全過(guo)載(zai)：200%；

供電電源(yuan)：220VAC，50Hz

功率消耗：＜1000 VA

工作(zuo)環境溫度(du)：-20℃～+60℃

工作環境濕度：≤85％R.H

動(dong)態稱(cheng)量(liang)車(che)速(su)：3—15 km/h；

稱量(liang)方(fang)式：雙向動(dong)態(tai)轉向架計量(liang)；

稱量精度：符(fu)合JJG234-2012《動態軌道衡檢定規程》1（5‰精度）容差要求；

基礎形式：秤體基礎采(cai)用淺基坑(keng)式；

具有故(gu)障自診斷和(he)自檢功能；

鋼(gang)軌型號：50KG/M軌；（43kg/m、60kg/m）；

輸出(chu)方式：顯(xian)(xian)示(shi)器顯(xian)(xian)示(shi)、打印機打印、數據(ju)聯網，每次稱重(zhong)具有(you)(you)自(zi)動(dong)零點跟蹤，自(zi)動(dong)除皮(pi)，自(zi)動(dong)累計(ji)，超重(zhong)報警；有(you)(you)強大(da)可靠的數據(ju)存儲功能(neng)，斷電(dian)保(bao)護(hu)等，含有(you)(you)數據(ju)采集及(ji)管(guan)理軟件(jian)，可按用戶管(guan)理要(yao)求提供數據(ju)管(guan)理功能(neng)；

車號自(zi)動識別系統進行(xing)選(xuan)配(pei)使用；

B、技術特點

軌道衡形式：單臺面標準軌距斷(duan)軌模擬動(dong)態電子軌道衡。

軌道衡臺面上加減(jian)20kg砝碼有小于10kg的變化

系統零點(dian)漂移：4小(xiao)時(shi)不大(da)于10kg。

系統(tong)識(shi)別方式：自動檢測車(che)輛載重，判別過衡速(su)度(du)。

操(cao)作方式：全漢字系統顯示，人(ren)機對話。

系統軟件對信號波形判別以達到防1報(bao)警；

系統(tong)自(zi)檢：零點(dian)自(zi)動跟蹤，數(shu)據遠距離傳輸。

傳感器選用美(mei)國(guo)特迪亞公司生(sheng)產的(de)Tedea120-50T傳感器。美(mei)國特迪(di)亞(ya)tedea 120-50T稱重傳感器 取得(de)了ATEX EEX ia IIC T4 防爆認證，防護等IP68。該傳感器的特(te)點是，長期可靠性高，、已經為國內多數(shu)使用(yong)單(dan)位所接受。

全(quan)套秤體為(wei)工字形(xing)整體框架式(shi)碳鋼結構(gou)，箱形(xing)梁結構(gou)，采用過渡橋，拉桿(gan)式(shi)限位(wei)系統，穿銷式(shi)防爬器，在廠(chang)內工裝平臺上整裝，裝配精度高、穩定性好。具備可靠的絕緣(yuan)措施，保證軌道電路的暢通。

系統具有自動診(zhen)斷功能及防丟(diu)車措施，當設(she)備一(yi)旦出現(xian)故(gu)障(zhang)，能自動顯示故(gu)障(zhang)情況并自動將故(gu)障(zhang)記錄存(cun)盤，通(tong)過打印機(ji)輸出。

室外(wai)的(de)電(dian)氣設備(bei)、元件(jian)等(deng)(deng)均(jun)設置防護(hu)、防雨罩，并便于拆卸。所有室外(wai)的(de)電(dian)氣設備(bei)、元件(jian)等(deng)(deng)均(jun)考慮(lv)防水、防雨、防塵(chen)、防潮等(deng)(deng)措(cuo)施。設備(bei)設置完整、規范的(de)接地系(xi)統，具有抗射頻能力，具有防雷(lei)擊和大電(dian)流放電(dian)性(xing)能，具有過載過流保護(hu)措(cuo)施。

視(shi)頻(pin)監(jian)控系統與(yu)軌(gui)道衡(heng)稱重(zhong)(zhong)系統緊密融(rong)合(he)，視(shi)頻(pin)界面做在軌(gui)道衡(heng)稱重(zhong)(zhong)界面中，車輛稱重(zhong)(zhong)信息(xi)與(yu)視(shi)頻(pin)錄像信息(xi)一一對應。

所有數據信息先(xian)在本地機(ji)存儲，在網絡暢通時實時上(shang)傳，遠程監控中心操作與本地機(ji)相同。

C、工作原理

動(dong)態(tai)電子軌道衡屬于自動(dong)計(ji)量(liang)衡器，所有的計(ji)量(liang)數據不需要人工干預，就(jiu)能計(ji)量(liang)計(ji)算結(jie) 果。計(ji)量(liang)效率高、計(ji)量(liang)精度(du)可達到動(dong)態(tai)檢(jian)定(ding)標(biao)準1秤標(biao)準。

機械秤體(ti)：稱重的承載體(ti)。

稱重傳感器：（柱式） 放在(zai)機械秤體下，用于(yu)采(cai)集(ji)重量的電信號

稱重轉(zhuan)換(huan)器：YLB-B型(xing)  傳感(gan)(gan)器電信(xin)(xin)號(hao)轉換為傳感(gan)(gan)器數字信(xin)(xin)號(hao)并通過CAN信(xin)(xin)號(hao)輸出。進(jin)行(xing)信(xin)(xin)號(hao)采集(ji)。

計算機軟件：對采集到的(de)原始信號進行數(shu)據處(chu)理，并計算并顯(xian)示重量。

車(che)號識別(bie)(bie)系統(tong)(tong)：見車(che)號識別(bie)(bie)系統(tong)(tong)

視(shi)頻(pin)系(xi)(xi)統： 見監控系(xi)(xi)統系(xi)(xi)統

120噸電子軌道衡（GCS-120T火車秤）