GCS-120噸靜態軌道衡（100噸火車地磅）GCS-120噸靜態軌道衡（100噸火車地磅）

一、動(dong)態軌道衡的(de)基本結(jie)構 

動態(tai)電子軌道衡的基(ji)本結構是由衡區的引(yin)軌線路、稱(cheng)(cheng)量臺面系統(tong)、稱(cheng)(cheng)重傳感器、測量指示裝置等(deng)組成。 ;

1、引軌線(xian)路 

動態電(dian)子軌(gui)(gui)道衡引(yin)軌(gui)(gui)線(xian)路(lu)是一段平直的(de)高質量的(de)鐵路(lu)線(xian)路(lu)。這部分包括秤臺兩側(ce)鋪設(she)在鋼筋混凝土基礎(chu)上(shang)的(de)引(yin)路(lu)和(he)與其(qi)連接的(de)平直鐵路(lu)線(xian)。 

對引軌的要求：

動(dong)(dong)態電子軌(gui)道衡稱(cheng)(cheng)量軌(gui)兩端延伸至與一(yi)般鐵(tie)路相連的(de)(de)一(yi)段路軌(gui)稱(cheng)(cheng)為引軌(gui)。要(yao)求其平直(zhi)、剛性好，并具有一(yi)定的(de)(de)長度，車輛經過這段線路后，應(ying)不產(chan)生新(xin)的(de)(de)振動(dong)(dong)原有的(de)(de)振動(dong)(dong)和擺動(dong)(dong)得到足夠的(de)(de)衰減。 

2、稱量臺面系統：

動態電子軌(gui)道衡稱(cheng)量臺面系統(tong)是將被(bei)稱(cheng)車輛的(de)重(zhong)量正確地傳(chuan)(chuan)遞給稱(cheng)重(zhong)傳(chuan)(chuan)感器的(de)機械系統(tong)，包括承(cheng)重(zhong)臺面軌(gui)、臺面、主梁、高度(du)調(diao)整器和縱向橫(heng)向限(xian)位器及過渡(du)器等(deng)。 

電(dian)子(zi)軌道(dao)衡(heng)的(de)稱(cheng)重(zhong)臺(tai)面是一套(tao)機(ji)械構件(jian)，它承受車輛重(zhong)量，并將承受的(de)重(zhong)量傳遞給(gei)稱(cheng)重(zhong)傳感器。 

目前(qian)，動態電子軌道衡(heng)稱重(zhong)臺(tai)面系統的主梁(liang)選用的材質大致有(you)二種，鋼(gang)板和型(xing)鋼(gang)焊(han)接梁(liang)、鑄鋼(gang)梁(liang)。 

● 設(she)備型(xing)號：GCU-100T

● 稱(cheng)量對象：四(si)軸礦車(che)(機車(che)頭軸距(ju)2700mm；車(che)皮軸距(ju)2250mm；車(che)皮車(che)長11500mm;鉤(gou)舌距(ju)1200mm；）

● 軌   距：1435mm

● 軌(gui)(gui)   ;型：50kg(與線路軌(gui)(gui)相符(fu))

● zui大秤量：150t

● 安(an)全過載：150%

● 稱量(liang)車速：≥5km/h

● 稱量(liang)方式：動(dong)(dong)態(tai)雙(shuang)向全(quan)自動(dong)(dong)整車稱量(liang),靜(jing)態(tai)整車稱量(liang)。

● 稱(cheng)量精度(du)：標準為動(dong)態(tai)綜合精度(du)優(you)于1%；靜(jing)態(tai)精度(du)5‰；

本(ben)設備精度優(you)于(yu)5‰

● 輸出方式(shi)：顯示器顯示、打印(yin)機(ji)打印(yin)、磁盤(pan)存儲、數(shu)據(ju)聯網，數(shu)據(ju)管理功能，可實現(xian)班、日、月、年的數(shu)據(ju)分類統(tong)計(ji)管理。

● 基本管(guan)理功能(neng)：動(dong)態(tai)稱(cheng)(cheng)量、靜態(tai)稱(cheng)(cheng)量軟件切換(huan)，每次稱(cheng)(cheng)重具有(you)自(zi)動(dong)零點跟蹤，自(zi)動(dong)除皮，自(zi)動(dong)累計，超重報警；有(you)強大可(ke)靠的數據存(cun)儲功能(neng)，斷電保護等，可(ke)實現數據分(fen)類統計、管(guan)理、打印。

● 設備電源：50Hz,220v(±10%)/1000w。

二、技術(shu)說明

一(yi)(yi)般自動軌道衡由稱量臺面及傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、電(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)儀表(biao)、計(ji)算機(ji)、打(da)(da)印機(ji)等(deng)組成(cheng)(cheng)。傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)屬(shu)于力(li)電(dian)(dian)轉換元(yuan)件(jian)，即傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)受到車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重力(li)影響就能輸出(chu)模擬的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)信號，再(zai)利(li)(li)用電(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)儀表(biao)將(jiang)模擬的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)信號放(fang)大，并(bing)將(jiang)模擬的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)信號變為數(shu)字(zi)信號。數(shu)字(zi)自動軌道衡利(li)(li)用數(shu)字(zi)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)代替了模擬傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)和(he)電(dian)(dian)器(qi)(qi)(qi)儀表(biao)，傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)輸出(chu)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)數(shu)字(zi)信號，當車(che)(che)(che)輛通(tong)過秤臺時，計(ji)算機(ji)讀取傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)數(shu)字(zi)信號進行邏輯判(pan)別(bie)和(he)數(shu)據處(chu)理(li), 邏輯判(pan)別(bie)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)判(pan)斷(duan)正在稱量的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛是(shi)(shi)機(ji)車(che)(che)(che)還是(shi)(shi)車(che)(che)(che)箱,是(shi)(shi)前(qian)轉向架(jia)還是(shi)(shi)后(hou)轉向架(jia)。數(shu)據處(chu)理(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)將(jiang)車(che)(che)(che)箱的(de)(de)(de)(de)前(qian)架(jia)與后(hou)架(jia)相(xiang)加使其成(cheng)(cheng)為一(yi)(yi)節車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)數(shu)據,并(bing)計(ji)算出(chu)本節車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)行進速度,當一(yi)(yi)列車(che)(che)(che)稱量完成(cheng)(cheng)后(hou)程(cheng)序自動轉到報(bao)表(biao),操作員報(bao)表(biao)后(hou)就可(ke)通(tong)過打(da)(da)印機(ji)打(da)(da)印報(bao)表(biao)。

三、機械稱量臺面設計

1、機(ji)械稱量(liang)臺面作為列車(che)支撐與傳(chuan)(chuan)(chuan)力機(ji)構，由(you)整體(ti)機(ji)械框架、稱重(zhong)(zhong)梁(liang)、橫梁(liang)、限位系統、過渡橋(qiao)、過渡器、防(fang)爬器和(he)休止(zhi)裝(zhuang)置等組成，完成列車(che)運行中(zhong)的導向、支撐與力的傳(chuan)(chuan)(chuan)遞工(gong)作。稱重(zhong)(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器測試的是(shi)垂直重(zhong)(zhong)力，機(ji)械稱量(liang)臺面必須保證把(ba)車(che)輪的重(zhong)(zhong)量(liang)*不(bu)變的傳(chuan)(chuan)(chuan)遞給稱重(zhong)(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器，并(bing)保證稱重(zhong)(zhong)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器垂直，穩固，不(bu)會受到外界振動、沖擊等因(yin)素影響。

2、充(chong)分考慮(lv)安裝環境濕度大，現場有(you)(you)生產(chan)工藝用水(shui)(shui)，并且水(shui)(shui)有(you)(you)強(qiang)堿(jian)性，對金(jin)屬具有(you)(you)強(qiang)腐(fu)蝕性的等(deng)因(yin)素，我公司在秤體制作方面做如下改進：

a.稱重(zhong)臺面采用加(jia)厚型鋼(gang)板(ban)；

b.秤體(ti)作(zuo)多層防(fang)(fang)銹防(fang)(fang)腐處(chu)理(li)；

c.稱重傳(chuan)感器(qi)外加保護罩(zhao);

d.同時考慮到礦車使(shi)用(yong)條件惡(e)劣，機械秤體(ti)具有護軌(gui)保護裝置，從而(er)滿足礦車的正常運(yun)行(xing)及設備的正常使(shi)用(yong)。

3、整(zheng)(zheng)體(ti)機(ji)(ji)械(xie)(xie)框架：作為傳感器(qi)、過渡橋、限位(wei)系統的支(zhi)撐平臺(tai)、由(you)型材焊接而成(cheng)，機(ji)(ji)械(xie)(xie)稱量臺(tai)面(mian)(mian)組(zu)裝后為整(zheng)(zheng)體(ti)臺(tai)面(mian)(mian)。整(zheng)(zheng)體(ti)機(ji)(ji)械(xie)(xie)框架的整(zheng)(zheng)體(ti)強(qiang)度、剛(gang)度保證機(ji)(ji)械(xie)(xie)稱量臺(tai)面(mian)(mian)在安裝、吊運以及荷(he)載(zai)時(shi)(shi)不(bu)彎曲、不(bu)變形。同(tong)時(shi)(shi)整(zheng)(zheng)體(ti)機(ji)(ji)械(xie)(xie)框架在安裝定位(wei)時(shi)(shi)作為整(zheng)(zheng)體(ti)定位(wei)部(bu)件，方便安裝。

4、稱(cheng)(cheng)重梁(liang)(liang)：是(shi)機(ji)械(xie)稱(cheng)(cheng)量臺面(mian)的主體(ti)部(bu)分，由鋼板焊接(jie)而成，具有足夠的剛度(du)、強度(du)和良好(hao)的穩定(ding)性(xing)。稱(cheng)(cheng)重梁(liang)(liang)通(tong)過四只稱(cheng)(cheng)重傳感器安(an)放于整(zheng)體(ti)機(ji)械(xie)框架之(zhi)上。橫梁(liang)(liang)作為兩稱(cheng)(cheng)重梁(liang)(liang)的連(lian)接(jie)部(bu)分，與兩稱(cheng)(cheng)重梁(liang)(liang)形成一個穩定(ding)結構，保(bao)證臺面(mian)軌(gui)距，防止稱(cheng)(cheng)重梁(liang)(liang)傾翻(fan)。

5、限位系統：由橫向拉(la)桿(gan)和縱向拉(la)桿(gan)組成，拉(la)桿(gan)的一端(duan)與(yu)整體機(ji)械(xie)框架(jia)連接(jie)，另一端(duan)與(yu)稱(cheng)重梁(liang)連接(jie)，保證(zheng)稱(cheng)重梁(liang)在(zai)水平方向沒有位移，同時對于稱(cheng)重梁(liang)在(zai)垂(chui)直方向的變(bian)化沒有阻力。橫向拉(la)桿(gan)采(cai)用內拉(la)方式，縱向拉(la)桿(gan)采(cai)用外拉(la)方式。

6、休(xiu)止(zhi)裝置：休(xiu)止(zhi)裝置的作(zuo)用*是(shi)稱重梁的安裝定位支撐。第二是(shi)調整(zheng)傳感(gan)器的起降(jiang)裝置。第三作(zuo)為傳感(gan)器的保護裝置，是(shi)機(ji)械稱量臺面鐵路行車安全的有效保護手(shou)段。

7、過(guo)(guo)渡橋：為引線軌和過(guo)(guo)渡器的(de)支(zhi)撐(cheng)，作為列車上稱重(zhong)梁前的(de)過(guo)(guo)渡部分，減少列車對秤臺的(de)沖擊。

8、過(guo)渡(du)器：采用(yong)橋(qiao)式隨動過(guo)渡(du)，減少車輪上(shang)下(xia)秤臺(tai)時對傳感器的(de)沖擊。

9、 防爬(pa)器(qi)：采(cai)用鋼軌(gui)夾板穿銷式(shi)結構，防止引線軌(gui)與(yu)臺面(mian)稱量軌(gui)因熱(re)脹及鋼軌(gui)竄動而(er)擠(ji)在一起影響計量。

通訊：標準串口(kou)。軟件中(zhong)設置通訊協議(yi)和傳(chuan)輸方(fang)向，并將數據傳(chuan)送(song)到中(zhong)心調(diao)度室計算機(ji)中(zhong)。

蚌埠三合(he)電子科技有限公司(si)有著十多年的稱重系統設備生產經驗，強(qiang)大(da)的技(ji)術研發(fa)隊伍及銷售網絡(luo),是同(tong)行業的一(yi)家生產廠(chang)商，公司常年生產(chan)(chan)直銷主營(ying)產(chan)(chan)品:電子汽車(che)衡(heng)/電子(zi)地磅/電子吊(diao)鉤(gou)稱(cheng)/電子(zi)叉車秤/電(dian)子臺(tai)秤/緩沖秤/電子防水秤(cheng)/條碼打印秤(cheng)/油(you)桶秤(cheng)/皮(pi)帶秤(cheng)/電子(zi)天平/無人值(zhi)守稱(cheng)重(zhong)系統和電子(zi)軌道衡。,上海(hai)，北京，天津，江蘇，浙江，山東(dong)，河南，河北，新(xin)疆，內蒙(meng)古，黑龍(long)江，遼寧(ning)，吉(ji)林(lin)，陜(shan)西，山西，寧(ning)夏(xia)，青(qing)海(hai)，湖(hu)南，江西，湖(hu)北，安(an)徽，福建，廣西，甘肅，云(yun)南，貴州，四川，重慶等地。國外(wai)非洲(zhou)、尼日(ri)利亞(ya)、贊比亞(ya)、津巴(ba)布(bu)韋、日(ri)本、澳(ao)大利亞(ya)、蒙(meng)古國、吉(ji)爾(er)吉(ji)斯斯坦、日(ri)利亞(ya)、贊比亞(ya)、津巴(ba)布(bu)韋、迪拜及越南等。

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