GCS-80噸靜態軌道衡（80噸火車地磅）

一、動(dong)態軌(gui)道衡的基(ji)本結構

動態(tai)電子軌道衡的基本(ben)結構是由衡區的引軌線路(lu)、稱量臺面系統(tong)、稱重傳(chuan)感器、測量指示(shi)裝置等組成。

1、引軌(gui)線(xian)路

動(dong)態電子軌(gui)道衡引軌(gui)線路(lu)是一段平直(zhi)的高質量的鐵(tie)路(lu)線路(lu)。這部分包(bao)括秤臺兩側鋪設在(zai)鋼(gang)筋混(hun)凝土基礎上(shang)的引路(lu)和與其連接的平直(zhi)鐵(tie)路(lu)線。

對引軌的(de)要求：

動(dong)態電子(zi)軌(gui)(gui)道(dao)衡稱(cheng)量軌(gui)(gui)兩端(duan)延(yan)伸(shen)至(zhi)與一般鐵(tie)路相連的(de)一段(duan)(duan)路軌(gui)(gui)稱(cheng)為引軌(gui)(gui)。要求(qiu)其平直、剛性好，并具有(you)一定的(de)長度，車輛經過這段(duan)(duan)線路后，應不產(chan)生新(xin)的(de)振動(dong)原有(you)的(de)振動(dong)和擺動(dong)得到足夠的(de)衰減(jian)。

2、稱量(liang)臺面系統：

動態(tai)電子軌道(dao)衡稱(cheng)(cheng)量(liang)臺(tai)面(mian)(mian)系統(tong)是將被稱(cheng)(cheng)車輛的重(zhong)量(liang)正確地傳遞給稱(cheng)(cheng)重(zhong)傳感(gan)器(qi)的機械(xie)系統(tong)，包括(kuo)承重(zhong)臺(tai)面(mian)(mian)軌、臺(tai)面(mian)(mian)、主(zhu)梁、高度調整器(qi)和縱向(xiang)橫向(xiang)限位(wei)器(qi)及過渡(du)器(qi)等。

電(dian)子軌道衡(heng)的(de)稱重臺面是一(yi)套(tao)機械(xie)構件，它承(cheng)受車(che)輛重量(liang)，并將承(cheng)受的(de)重量(liang)傳遞給(gei)稱重傳感器。

目(mu)前，動態電(dian)子軌道衡稱重(zhong)臺面(mian)系統的(de)主梁選用(yong)的(de)材質大致(zhi)有(you)二種，鋼板和型鋼焊(han)接梁、鑄(zhu)鋼梁。

● 設備(bei)型號：GCU-100T

● 稱(cheng)量對象(xiang)：四軸(zhou)礦車(che)(機車(che)頭(tou)軸(zhou)距(ju)2700mm；車(che)皮軸(zhou)距(ju)2250mm；車(che)皮車(che)長11500mm;鉤(gou)舌(she)距(ju)1200mm；）

● 軌(gui)   距(ju)：1435mm

● 軌   型：50kg(與線路軌相符)

● zui大秤量：150t

● 安全過載(zai)：150%

● 稱量(liang)車速：≥5km/h

● 稱量(liang)方(fang)式：動態雙向(xiang)全自動整車稱量(liang),靜態整車稱量(liang)。

● 稱量精(jing)度：標準為(wei)動態(tai)綜(zong)合精(jing)度優于(yu)1%；靜態(tai)精(jing)度5‰；

本設備(bei)精度(du)優于(yu)5‰

● 輸(shu)出方(fang)式：顯示器顯示、打(da)印(yin)機打(da)印(yin)、磁盤存儲、數據聯網，數據管理功能，可實現班、日、月、年的數據分類統計管理。

● 基(ji)本管理(li)功能(neng)：動態稱(cheng)量、靜態稱(cheng)量軟件切換，每(mei)次(ci)稱(cheng)重具有自動零(ling)點跟蹤，自動除皮(pi)，自動累計(ji)，超重報警；有強大可(ke)靠的數據(ju)存儲功能(neng)，斷電保護等，可(ke)實(shi)現數據(ju)分類統計(ji)、管理(li)、打印。

● 設備電源：50Hz,220v(±10%)/1000w。

二(er)、技術(shu)說(shuo)明

一般自(zi)動(dong)軌道衡(heng)由(you)稱(cheng)量(liang)臺面(mian)及(ji)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)、電器(qi)(qi)(qi)儀表(biao)、計算機(ji)、打印(yin)機(ji)等組成(cheng)。傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)屬于力電轉換(huan)元件，即傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)受到車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重力影(ying)響就能輸(shu)(shu)出(chu)模(mo)擬(ni)的(de)(de)(de)電信(xin)號(hao)(hao)(hao)，再(zai)利用(yong)電器(qi)(qi)(qi)儀表(biao)將模(mo)擬(ni)的(de)(de)(de)電信(xin)號(hao)(hao)(hao)放大(da)，并將模(mo)擬(ni)的(de)(de)(de)電信(xin)號(hao)(hao)(hao)變為數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)。數(shu)字(zi)自(zi)動(dong)軌道衡(heng)利用(yong)數(shu)字(zi)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)代(dai)替了模(mo)擬(ni)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)和電器(qi)(qi)(qi)儀表(biao)，傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)輸(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)，當車(che)(che)(che)輛通(tong)過秤臺時，計算機(ji)讀取傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)進行邏輯(ji)(ji)判別(bie)和數(shu)據(ju)(ju)(ju)處(chu)理(li), 邏輯(ji)(ji)判別(bie)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)判斷正(zheng)在稱(cheng)量(liang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛是(shi)(shi)(shi)(shi)機(ji)車(che)(che)(che)還是(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)箱,是(shi)(shi)(shi)(shi)前轉向架還是(shi)(shi)(shi)(shi)后(hou)轉向架。數(shu)據(ju)(ju)(ju)處(chu)理(li)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)將車(che)(che)(che)箱的(de)(de)(de)前架與后(hou)架相加使其成(cheng)為一節(jie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju),并計算出(chu)本節(jie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)行進速度,當一列車(che)(che)(che)稱(cheng)量(liang)完(wan)成(cheng)后(hou)程序自(zi)動(dong)轉到報(bao)表(biao),操作(zuo)員(yuan)報(bao)表(biao)后(hou)就可通(tong)過打印(yin)機(ji)打印(yin)報(bao)表(biao)。

三、機械稱量臺面設計

1、機械(xie)稱(cheng)(cheng)量臺面作為列車(che)支撐(cheng)與傳(chuan)力(li)機構，由(you)整體(ti)機械(xie)框架、稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁、橫梁、限位系統、過渡橋、過渡器(qi)(qi)(qi)、防爬器(qi)(qi)(qi)和休止裝置等(deng)組(zu)成，完成列車(che)運行中的(de)導(dao)向、支撐(cheng)與力(li)的(de)傳(chuan)遞(di)工(gong)作。稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)測試的(de)是垂直(zhi)重(zhong)(zhong)力(li)，機械(xie)稱(cheng)(cheng)量臺面必須保證把車(che)輪(lun)的(de)重(zhong)(zhong)量*不變的(de)傳(chuan)遞(di)給(gei)稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)，并(bing)保證稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)垂直(zhi)，穩固，不會(hui)受到外界振動、沖擊等(deng)因(yin)素影響。

2、充分考慮(lv)安裝(zhuang)環(huan)境(jing)濕度(du)大(da)，現場有(you)生產(chan)工藝用水(shui)，并且水(shui)有(you)強(qiang)堿性，對(dui)金屬(shu)具有(you)強(qiang)腐蝕性的等因素，我(wo)公司在秤體制(zhi)作方面做如(ru)下改(gai)進：

a.稱重臺(tai)面采用加厚型鋼板；

b.秤(cheng)體(ti)(ti)作多層防(fang)銹(xiu)防(fang)腐(fu)處理；

c.稱重(zhong)傳感(gan)器外加保護罩(zhao);

d.同(tong)時考(kao)慮到礦車(che)使用條件惡劣，機械秤體具有護(hu)軌保護(hu)裝置，從而滿足礦車(che)的正常運行及設備(bei)的正常使用。

3、整體(ti)機(ji)械框架(jia)：作為傳感器、過渡橋、限位系統的支(zhi)撐平臺(tai)、由型材(cai)焊(han)接而成，機(ji)械稱量(liang)臺(tai)面組(zu)裝(zhuang)后為整體(ti)臺(tai)面。整體(ti)機(ji)械框架(jia)的整體(ti)強度(du)、剛度(du)保證機(ji)械稱量(liang)臺(tai)面在安(an)裝(zhuang)、吊運(yun)以及(ji)荷載(zai)時不彎曲、不變(bian)形。同(tong)時整體(ti)機(ji)械框架(jia)在安(an)裝(zhuang)定(ding)位時作為整體(ti)定(ding)位部件，方便安(an)裝(zhuang)。

4、稱(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)(liang)(liang)：是機(ji)械稱(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)量臺(tai)面的(de)主體部(bu)分(fen)(fen)，由(you)鋼板焊(han)接(jie)而成(cheng)，具有足(zu)夠的(de)剛度、強度和良好的(de)穩定性。稱(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)(liang)(liang)通過四只稱(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)傳(chuan)感器安放(fang)于(yu)整體機(ji)械框(kuang)架之上。橫梁(liang)(liang)(liang)作為(wei)兩(liang)稱(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)(liang)(liang)的(de)連接(jie)部(bu)分(fen)(fen)，與兩(liang)稱(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)(liang)(liang)形成(cheng)一個穩定結(jie)構，保證臺(tai)面軌距，防(fang)止稱(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)梁(liang)(liang)(liang)傾翻。

5、限位系統：由橫向拉(la)桿(gan)(gan)和縱向拉(la)桿(gan)(gan)組成，拉(la)桿(gan)(gan)的一端與(yu)整體(ti)機械框架連接，另(ling)一端與(yu)稱(cheng)重梁(liang)(liang)連接，保證稱(cheng)重梁(liang)(liang)在(zai)水平方向沒有(you)位移(yi)，同時對于稱(cheng)重梁(liang)(liang)在(zai)垂直(zhi)方向的變化沒有(you)阻力。橫向拉(la)桿(gan)(gan)采用內(nei)拉(la)方式，縱向拉(la)桿(gan)(gan)采用外(wai)拉(la)方式。

6、休止(zhi)(zhi)裝置(zhi)：休止(zhi)(zhi)裝置(zhi)的(de)(de)(de)作用(yong)*是(shi)稱重(zhong)梁的(de)(de)(de)安裝定位支(zhi)撐。第二(er)是(shi)調整傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)(de)起(qi)降裝置(zhi)。第三作為傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)(de)保(bao)護(hu)裝置(zhi)，是(shi)機(ji)械(xie)稱量臺面鐵路行車安全(quan)的(de)(de)(de)有效保(bao)護(hu)手段。

7、過(guo)(guo)渡(du)橋：為引線軌和過(guo)(guo)渡(du)器(qi)的支撐，作為列車上稱重梁前的過(guo)(guo)渡(du)部(bu)分(fen)，減(jian)少(shao)列車對秤臺(tai)的沖(chong)擊。

8、過渡器(qi)：采用(yong)橋(qiao)式隨動過渡，減少車輪上下秤臺時對傳感器(qi)的(de)沖(chong)擊。

9、 防(fang)(fang)爬器：采用鋼(gang)(gang)軌夾板穿(chuan)銷式結構(gou)，防(fang)(fang)止引(yin)線軌與臺面稱量(liang)軌因熱脹及(ji)鋼(gang)(gang)軌竄(cuan)動而擠在一(yi)起(qi)影響計量(liang)。

通訊(xun)：標準串(chuan)口(kou)。軟件中(zhong)(zhong)設置(zhi)通訊(xun)協議和傳(chuan)輸方向，并將數(shu)據傳(chuan)送到中(zhong)(zhong)心調度室計(ji)算機中(zhong)(zhong)。

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