單向預約過磅系統由及部分構成

利用聯網技術(shu)，把車輛入廠預約、無人(ren)值守(shou)稱重(zhong)系統、收\發貨檢驗(yan)、自動財務(wu)結(jie)算(suan)等環節(jie)全面打(da)通(tong)，無人值守(shou)稱重(zhong)系統不再是(shi)一(yi)座“信息孤島"，而是(shi)升級(ji)成了集物流發運和財務(wu)結(jie)算(suan)為(wei)一(yi)體的更智(zhi)能(neng)的數字(zi)化解決方案。

一、提高(gao)過磅效率

人工過(guo)磅(bang)需要操作員錄入車號、規格、貨名(ming)等(deng)稱重信(xin)息以及(ji)打印榜(bang)單等(deng)操作，過(guo)磅(bang)速度在2~3分鐘/每趟；“一碼通"無人值守稱(cheng)重系(xi)統允許(xu)司(si)機(ji)或者客戶提前(qian)預(yu)約(yue)(yue)過磅信息(xi)，車(che)輛上磅前(qian)，系(xi)統自動(dong)識別驗證預(yu)約(yue)(yue)車(che)牌號并調(diao)取預(yu)約(yue)(yue)信息(xi)，全程司(si)機(ji)不下磅，過磅速度在8~20秒(miao)/每趟，效率(lv)提升接10~20倍。

二、減員增效

如果企(qi)業采取“兩(liang)班(ban)倒"人工過磅模式，2人/每臺(tai)地(di)磅是低人員(yuan)配置，地(di)磅數(shu)(shu)量增加(jia)，地(di)磅操(cao)作員(yuan)人數(shu)(shu)相應增加(jia)，企業人工(gong)成本(ben)也(ye)呈線性增加(jia)趨勢；過磅量越大，操(cao)作員(yuan)越疲(pi)累也(ye)更容易(yi)出(chu)錯。如果企業采用“一碼通"無人值(zhi)守(shou)稱(cheng)重系統，多臺(tai)地(di)磅僅(jin)需(xu)1~2名系統維護人(ren)員，用工成(cheng)本(ben)不會隨著(zhu)地磅(bang)的臺數顯著(zhu)增加(jia)，地磅(bang)越(yue)多，“費(fei)效比"反而(er)越(yue)高，稱重(zhong)系統還能保持(chi)每天24小時全(quan)自動運轉(zhuan)；不但極大(da)的(de)提高了工作(zuo)效(xiao)率(lv)，每年還(huan)為企業節約85%人工費用。

三、封堵管(guan)理漏洞

全流程采(cai)用數字化管理，系(xi)統日志詳細記錄每(mei)一(yi)步操作，保(bao)證(zheng)了(le)(le)流程的(de)完整性(xing)，杜絕(jue)了(le)(le)人工干涉對稱(cheng)重(zhong)結果的(de)影響；黑(hei)匣子功能(neng)確(que)保(bao)了(le)(le)系(xi)統每(mei)一(yi)條稱(cheng)重(zhong)記錄都可以被追溯；先進的(de)防遙控設備杜絕(jue)了(le)(le)遙控器信號干擾；車輛定位系(xi)統確(que)保(bao)了(le)(le)稱(cheng)重(zhong)位置的(de)合規性(xing)。“一碼通“無人(ren)值守(shou)稱重系(xi)統通過以上“4板斧"規避(bi)了企業潛在的巨大利益(yi)損失。

四(si)、可(ke)靠性強

“一碼(ma)通"無(wu)人值守(shou)稱重系統具(ju)有行業的(de)千萬數(shu)據處(chu)理(li)模(mo)塊，提供的(de)數(shu)據處(chu)理(li)能(neng)力(li)冗余(yu)空間(jian)，無(wu)論是單(dan)臺(tai)地(di)磅(bang)(bang)過磅(bang)(bang)頻率成倍(bei)增加還是聯網(wang)地(di)磅(bang)(bang)數(shu)量成倍(bei)增加的(de)情況下，都能(neng)保(bao)證用戶在稱重、查(cha)詢、統計和報表導出操作上(shang)的(de)流(liu)暢性(xing)和穩定性(xing)。

五、拓展性好

結合二維碼識(shi)別技術(shu)及射頻識(shi)別技術(shu)通過(guo)識(shi)別車(che)號(hao)信(xin)(xin)息，并將(jiang)捕捉到(dao)的車(che)號(hao)信(xin)(xin)息與(yu)系(xi)統數據庫中預先錄入的預約過(guo)磅信(xin)(xin)息進行(xing)快速比對(dui)。精準識(shi)別車(che)輛過(guo)磅，如果與(yu)已授(shou)權/審核通過(guo)的(de)預約(yue)過(guo)磅信息匹配，則比對成功，系統發出指令(ling)過(guo)磅。反之(zhi)，系統會拒絕抬(tai)桿(gan)放行(xing)過(guo)磅，并記(ji)錄事件。所(suo)有數據都可(ke)通過(guo)手機衡器寶APP/電(dian)腦(nao)PC端查詢(xun)數據。通過識別車號自動(dong)調取系(xi)統(tong)二(er)維碼(ma)內預約過磅(bang)信(xin)息如車號司機貨物(wu)名稱供(gong)貨單位(wei)和(he)收貨單位(wei)等(deng)信(xin)息?

六、全面擁抱移動端

支持用戶通(tong)過網(wang)頁、小程(cheng)序或者(zhe)APP查(cha)詢(xun)實時稱(cheng)重數據(ju)明細、過磅圖片、視頻監控(kong)、日月年(nian)報(bao)以(yi)及貨名單位等報(bao)表，處理入場司機的(de)預約申請和客戶（或者供(gong)應商）的(de)角(jiao)色申請等。

系(xi)統概述

過磅預約單向(xiang)稱重(zhong)(zhong)系統(tong)只能(neng)由(you)一個(ge)方向(xiang)進行車輛上(shang)磅車牌識別(bie)，根據讀取車號(hao)和(he)(he)稱重(zhong)(zhong)信息，自動控(kong)制道閘(zha)和(he)(he)紅綠燈，結(jie)合語音和(he)(he)LED大屏幕指揮車輛(liang)按順序上下磅。

特點

只能(neng)一個方向(xiang)上磅。過(guo)磅預約提(ti)前獲(huo)取車輛信息。計算(suan)機可以不用連(lian)接廣域網(wang)。

過磅預約單向(xiang)稱(cheng)重系統（脫機版）——配置清單

過磅(bang)預約單向(xiang)稱重系統（脫機版）——流(liu)程

工作流(liu)程說(shuo)明(ming)：

1、車輛準(zhun)備過磅(磅前為綠(lv)燈,道閘關狀態)。

2、司機(ji)使用微(wei)信掃(sao)碼(ma)預(yu)約(yue)二(er)維碼(ma)，填寫車輛相關信息，預(yu)約(yue)信息審核通(tong)過后。司機(ji)將生成的二(er)維碼(ma)對著二(er)維碼(ma)掃(sao)描箱進(jin)行掃(sao)描操作(zuo)。

3、掃描成功后(hou)，車輛(liang)上磅(bang)，重量(liang)超過(guo)有效重量(liang)，紅綠燈綠燈變紅燈，指(zhi)示后(hou)序車輛(liang)不得跟(gen)進，LED大屏幕和語音提示請(qing)上衡。

4、車輛(liang)上(shang)到汽車衡后停下，如(ru)車輛(liang)在(zai)前后兩(liang)對(dui)光(guang)電開關范圍內，車牌(pai)(pai)識別自(zi)動識別車牌(pai)(pai)。

5、車牌(pai)識別成(cheng)功，地(di)磅室工控機檢(jian)測到車輛數據(ju)后，進行(xing)數據(ju)記錄保(bao)存。同時進行(xing)攝像機抓(zhua)拍(pai)圖像，具體抓(zhua)拍(pai)幾張依據(ju)攝像頭(tou)數量而定。

6、稱重記錄完畢后，電腦語音(yin)指示請下(xia)衡，同(tong)時道閘自動(dong)抬起(qi)，司機開(kai)車下(xia)磅，LED大(da)屏幕(mu)和(he)語(yu)音提(ti)(ti)示車(che)(che)(che)輛信息和(he)重量信息；等車(che)(che)(che)輛通過地感線圈后道閘自(zi)動(dong)放下，同時紅綠燈(deng)紅燈(deng)變綠燈(deng)，提(ti)(ti)示后序車(che)(che)(che)輛跟(gen)進。

7、汽車衡重量(liang)回零，這是一個稱(cheng)重流程。

單向預約過磅系統由及部分構成